tisdag 15 augusti 2017

Vad hittar man under

...underredsmassan i höger hjulhus fram, jo ännu lite mera rosthål. Dock har den typiska 140/160 sjukan med upprostade huvinfästningar klarat sig utan ändra ställen i närheten behöver lappas. Så det skall nog gå bra, men nu har vi slipat nog för i kväll in med kläderna i tvättmaskin och gubben in i duschen.

måndag 14 augusti 2017

Innan svets

...mer rengöring, bort med gammal underedsmassa.
Någon gammal svets som får göras om såg jag.
Höger sidan längs hela tröskeln rengjord, några fler hål hittades. Alltid finns det mer än vad man först såg. Tur man äntligen hittat ett andningsskydd som funkar utan att imma igen glasögonen.


söndag 13 augusti 2017

Mer svets...30 år senare

...dags att fortsätta med golvet höger bak på 164:an. Fick ta loss passagerarstolen för att komma åt att renslipa och skära loss rostig plåt.

När detta golv är klart återstår lite hål höger fram, vänster bak och vänster fram golv. En del är redan svetsat sommaren 1987 av mig och det får duga men nya hål har tillkommit, den kördes ju några vintrar till efter det fram till 1990 innan den ställdes av.

lördag 22 juli 2017

Nya bränslerör

...efter sista provturen läckte det bränsle från 164:an så nu har både tryck och returledning bytts från tank till motor. Ett riktigt skitgöra men nu är det gjort och nu går motorn riktigt fint.

Lite mer svets i golv o de nya bromsslangarna fram måste monteras till konsolen till kränghämmarstaget, sen är det nära...

söndag 2 juli 2017

P1800 klubbens sommarträff i Nyköping

Blommenhof hotel Nyköping, samling på fredagen ca 35 bilar



På lördagen tur på fina Sörmländska vägar, lunch vid Östra Malma. Själv så åkte frugan och jag PVn i brist på färdig ES.


En av besökarna med en safarigul 1800E 1970 som ägt bilen sen 1972 närmade sig nu 70 000 mil på mätaren



Söndag innan avfärd mot F11 flygmuseum vid Skavsta. 

Besök med fika hos Automobilsällskapet Nyköpings fina klubblokal och föredrag om Nyköpings långa biltillverkning  historia med ANA.






Här flyger sonen SK60 flygsimulator.

Vidare för färd mot Dufveholms herrgård i Katrineholm

Richard med sin -61:a bredvid en ES som plockades ihop med reservdelar och registrerades 1975 ch nr 8082

söndag 11 juni 2017

Då var det klart

...idag kördes 164:an ut för egen maskin ut ur garaget med monterad bränsletank.

Tanken monterades med domkraft och lite hjälp från sonen.
Samtliga bränslerör från motor bak till tank blåstes rena, de sista bränsleslangarna byttes mot nya.

Körde en runda, kraften finns i motorn och överväxeln fungerar, men nog dags att byta olja och kolla nivå i bakaxeln och växellåda.

Under körningen hade den svårt att gå på tomgång, förut har den gått utmärkt när den lösa bränsletanken  har varit i motorrummet liksom bränslepumpen men nu gick motorn ibland inte helt rent.
Undrar om den nya NOS original pumpen trots allt inte orkar pumpa från placeringen vid tanken och ge tryck. Nästa steg blir att koppla direkt från batteriet och låta den gå konstant och se om det hjälper för att bygga upp trycket. Annars får jag väl köpa ny pump....

Här är tanken klar och förberedd med nya slangar, bränslepumpen  är förmonterad reda att monteras när tanken är på plats

Inpassning av tank med domkraft och sonens hjälp

Pust och svett men nu är den på plats

Premiärtur med monterad bränsletank efter 1 års jobb med tankrenovering, mkt svetsande i golv och läderinredningen renoverad. Förra turen med de ny renoverade bromsarna togs nästan på dagen för ett år sedan.

tisdag 6 juni 2017

I väntans tider

...innan jag köpt nya bränsleslangar som nog är det sista som behövs allt annat är klart nu känns det som innan det "stora lyftet" dvs att montera tanken underifrån.
 Tectyl underredsmassa är pålagt.
Motorn startades upp med lilla extra tanken första gången sen augusti då svetsjobbet o läderrenoveringen påbörjades och ja den startade på första kompressionen precis som det skall va med en B30E.